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话不多说，直奔主题。根据环球时报报道，乘联会数据显示，在今年第一个季度，中国汽车出口106.9万辆，同比增长54%，首次成功超越日本汽车的出口量。另外，乘联会预测如果按照第一季度出口趋势持续下去，2023年底中国汽车出口量将达到400万辆，很有可能全面超越日本，成为今年全球最大的汽车出口国。

从刚开始出口汽车被外界调侃，到现在即将成为全球第一大汽车出口国，中国汽车的出口之路走了20多年，一路过来的艰难与困苦，实在让人感慨万千，但同时也为中国汽车感到自豪，因为这样的数据证明了外国买家对中国汽车的高度认可，咱们中国人研究的汽车，不比美日德韩等国汽车差。

那么话又说回来，从第一季度出口数据来看，新能源电车是增长主力，第一季度新能源汽车出口为34.8万辆。从一组数据中，我们可以发现新能源电车对于中国汽车出口的重要性。

毫不夸张地讲，随着新能源电车的普及以及技术应用的发展，未来燃油车的比例会越来越少，新能源电车将全面替代燃油车，成为中国外贸经济中的支柱产品。我们都清楚，新能源电车以及相关领域，是未来中国进行产业升级的支撑点，也是中国弯道超车西方的“制胜法宝”。

正因如此，我国高层才会将新能源提升到战略规划层面，并且大力扶持发展新能源。所幸的是，我国新能源相关的企业不负众望，无论是比亚迪或者是宁德时代所拥有的技术，都达到了世界先进水平，甚至诸如光伏发电已经是世界第一的水平。

所以随着我国在新能源领域的不断投入，尤其是电车方向，一旦全面超越了日本汽车，未来10年，日本想要逆转局面恐怕很难了！因为技术就是这样，只要我们占据上游并且把控了专利，其他国家想要绕过我国的技术封锁，便异常困难，然而无法绕过去，他们过往在燃油车上的优势将不复存在，反而变成劣势。

一旦演变成这种局面，就个人而言，我认为需要提防日本的拼死反扑。要知道，汽车可是日本的支柱产业，一旦汽车产业萎缩了，日本经济会出现大问题，形成影响整个日本社会的经济危机。在这种情况下，日本政府有可能从政治或者军事层面来换回经济层面的不利。